湖北新能源汽车产业现状及发展对策

1 新能源汽车概念及地位

新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括燃气汽车（液化天然气、压缩天然气）、燃料电池电动汽车（FCEV）、纯电动汽车（BEV）、液化石油气汽车、氢能源动力汽车、混合动力汽车（油气混合、油电混合）太阳能汽车和其他新能源（如高效储能器）汽车等。使用非常规燃料作为动力来源，其废气排放量比较低，具有非常广泛的前景。

2009年将新能源汽车确定为七大国家战略性新兴产业之一。为了推动新能源汽车快速发展，国务院及有关部门积极推动新能源汽车产业发展和推广应用，研究制订并颁布实施了一系列优惠政策和激励措施[1]。其中针对节能与新能源汽车产业建立了发展规划部际联席会议制度，参与人员主要负责研究和部署新能源汽车发展和推广应用工作。而在《中国制造2025》中专门把节能与新能源汽车作为十大重点领域之一进行推进。随着科学技术的快速发展，全球汽车行业整体呈现出“智能化、信息化、低碳化”的发展趋势，“三化”和“三化融合”是未来汽车产业发展的重要方向，而新能源汽车恰好可成为符合三化融合趋势的邮寄载体。

2 湖北新能源汽车市场概况

湖北是中国重要的汽车基地，汽车产业是湖北的第一支柱产业，现已建成十堰、襄阳、武汉沿汉江沿线3个产业集群，荆州、黄石沿长江沿线两条汽车产业聚集带[2]。以东风为支柱，东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风风神、上海通用、东风雷诺六大品牌齐聚的豪华阵容，确立了湖北汽车工业在全国的领先地位。预计到2020年，武汉计划汽车行业产值达到7000亿元，规划产能350万辆，占到全国总产能的10%。

近年来，湖北高度重视并大力扶持、推进新能源汽车产业发展。目前，武汉和襄阳被列入国家新一轮新能源汽车示范推广试点城市。2014年，比亚迪汽车在黄陂建设新能源商用车生产基地；2015年，江淮汽车在蔡甸建设年产万辆以上的新能源生产基地；2016年，南京金龙武汉新能源基地在汉南区通航产业开工；2015年众泰新能源汽车整车项目落户襄阳。2015年，东风特种汽车公司投资5亿元的整车生产线扩建项目在十堰进行；2015年，十堰新能源汽车产业园开园[3]。湖北，正在通过全产业链创新，抢占汽车工业的未来市场。在核心技术攻关、产业培育和应用推广等方面都取得了突破性进展，形成了从电子电机电控到整车全链条研发生产能力，建成武汉、襄阳两大新能源汽车产业基地，打造了东风汽车、扬子江客车等一批行业龙头，新能源汽车产能产量应用推广数量均处于全国前列。据了解，截至2016年5月，湖北省内共有68家从事新能源汽车研发、制造、销售等领域的企事业单位。

此外，湖北其他地市也在积极推进新能源汽车产业发展，如荆州市在该市开发区新规划建设了亩汽车及汽车零配件产业园，计划重点引进新能源整车及短途电动乘用车、新能源动力电池、驱动电机、电控、充电桩等生产制造项目。

在配套设施建设上，国家电网2016年将在湖北省建设快速充电站100多座，充电桩720多个。湖北还在充电基础设施布局中，引入了互联网企业的参与。武汉市与青岛“特来电”、江苏“万邦”充电平台合作，充电桩建设由企业方免费承担，用户通过平台的APP查找充电桩、扫码付款，提升了用户体验，企业方通过平台运营获得收益，截止2016年初建桩数量已超过3000个。武汉供电公司将投入4430万元建设1280个充电桩，今年计划建成1050个，打造5公里半径快充服务网络。同时武汉市规定，城市新建的小区和公用大型停车场按20%的比例规划和配置新能源汽车充电设施。目前，武汉已建成了三角湖充电站、佛祖岭充电站、车城北充电站、东荆河充电站4座大中型充电站。

政策方面，湖北省陆续出台了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，《湖北省人民政府办公厅关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》、《武汉市2016年新能源汽车推广应用实施方案》等文件，旨在加快湖北新能源汽车产业持续、健康、高效发展[4]。

3 湖北新能源汽车产业发展遇到的问题

3.1 产品质量

短期内，纯电动汽车价格较高、较短的续航里程、中庸的性能，以及对充电设施的依赖，均难以改观。相较于传动汽车，纯电动汽车在产品做工、质量上表现并不能获得广大消费者的青睐。而即使考虑到补贴政策，插电式混合动力汽车在价格上的表现也不够亲民，即性价比不高。故而极大地制约了消费者对新能源汽车的认同。

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